Citroën, la SM
On croyait jusqu'à présent inconciliables le grand luxe et les grandes performances. Citroën a su les réunir en une création originale. La SM est à la fois une berline somptueuse et une <<grand tourisme>>, et encore beaucoup plus: par sa ligne, son confort et son exceptionnelle tenue de route, elle offre un raffinement dans le bien-être et la sécurité inconnu jusqu'à ce jour.
La conception : Citroën
La SM possède toutes les techniques d'avant-garde déjà expérimentées sur la DS, mais encore plus parfaites. C'est d'abord la suspension hydropneumatique. Elle donne à cette traction avant un confort et une tenue de route qui résistent à toutes les allures et àtous les revêtements. Le système de direction assistée est unique au monde. A l'arrêt, l'assistance est totale. En revanche, aux plus hautes vitesses, la direction, devenue ferme, maintient la SM sur la trajectoire choisie.
Des freins àdisque équipent les quatre roues indépendantes. Un répartiteur avant-arrière et deux circuits indépandants interdisent toute défaillance de freinage. Une autre technique Citroën, la commande dynamique des phares. Ils sont tous les six à iode : codes, phares à faisceau large et surtout phares directionnels pour éclairer dans les virages.
La visibilité est complétée par deux phares de recul, des essuie-glaces panoramiques (deux vitesses, intermittence variable) et un dégivrage électrique de la baie arrière.
Le moteur : Maserati
Pour le moteur, Citroën a choisi Maserati : six cylindres en V, 2 670 cm3, 180 ch. Le bloc cylindre, les culasses et le radiateur d'huile sont en alliage léger; quatre arbres à cames en tête commandent les soupapes et trois carburateurs double corps alimentent le moteur. Enfin, la boîte est à cinq vitesses.
Luxe et grand tourisme
Le dessin est dépourvu d'arêtes vives et de volumes anguleux pour obtenir plus d'aérodynamisme. La plaque de police et les phares sont carénés sous une glace courbe; les fenêtres, dont la commande est électrique, sont galbées. Les sièges réglables en hauteur, inclinaison et profondeur s'adaptent à toutes les morphologies et à toutes les habitudes de conduite. Les appuie-tête sont réglables en hauteur et profondeur. Le volant est ovale, de petit diamètre pour être tenu bien en main, mais réglable en hauteur et profondeur et enrobé de mousse de caoutchouc.
La planche de bord et la console centrale comportent tous les instruments de bord d'une grand tourisme.
Indicateur de vitesse gradué jusqu'à 260 km/h. Tableau des distances de freinage. Compte-tour électronique. Bloc d'alerte comprenant tous les voyants de contrôle nécessaires. Des raffinements assez inattendus sur une grande sportive : éclairage du compartiment moteur; poste-radio en option mais, en série, trois haut-parleurs et câblerie électrique d'antenne; cendrier et allume-cigare groupés et éclairés; localisation lumineuse de contact et lecteur de cartes. La climatisation (chauffage et aération) est pratiquement indépendante de la vitesse (ventilateur commandé par rhéostat); la température est réglée par thermostat. Les sièges arrière sont de même conception que les sièges avant et offrent 2 excellentes places.
La SM : Une date
La SM, un modèle attendu : une automobile qui concilie le grand luxe et la grande performance, le tempérament sportif et le confort, la sécuritée et le raffinement. La SM, une voiture de classe.
La Société Anonyme Automobiles Citroën se réserve le droit de modifier sans préavis ses modèles ainsi que leurs caractéristiques, équipements et accessoires.
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This page is a full and (hopefully) exact copy (retyping) of one of the original Citroën promotional leaflets.